モーダスゴーストHybrid/S.370 シャフト（PINGスリーブ）3本

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モーダスゴーストHybrid/S.370 シャフト（PINGスリーブ）3本

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モーダスゴーストHybrid/S.370 シャフト（PINGスリーブ）3本

モーダスゴーストHybrid/S.370 シャフト（PINGスリーブ）3本

モーダスゴーストハイブリッドS370シャフトのみピンスリーブ付３番ユーティリティ　スリーブ先99cm4番ユーティリティ　スリーブ先97.5cm5番ユーティリティ　スリーブ先96.3cmグリップ　No.1　黒バックライン有３年使用、ピン425ユーティリティにさしてました。もともとユーティリティにスチールさしていて曲がり幅がこのシャフトでへりました。以下の両方の性能であるメリットを感じました。(今はアイアンもカーボンにしたので本シャフト卒業です)ヘッド付き写真は長さの参考としてくださいませ。ヘッド無し、シャフトのみです。ホームページより引用以下カーボンの飛び・上がりやすさに、スチールの打感・方向性を兼備。特許技術で、シャフト全長にスチールとカーボンの複合構造を実現。カーボンシャフトの飛距離性能とやさしさ、スチールシャフトの打感とスピンコンロール性能を高い次元でハイブリッドするために、超軽量スチール本体とカーボン積層を、特許取得の特殊接着技術層で強力に合体。「N.S.PRO MODUS3 HYBRID Graphite On Steel Technology」は、日本シャフトオリジナルの製造技術でかつてないシャフト特性を実現しています。アスリートゴルファーが、ハイブリッドクラブのパフォーマンスを最大限に発揮するための、全く新しい選択肢の誕生です。スチールとカーボンのメリットを活かし、デメリットを解消する新発想。スチールとカーボンを新技術で複合することにより、カーボンの薄肉多層構造で重量と硬度を両立でき、ソリッドな打感を維持。また、スチール本来の捩じれの少なさによる方向安定性を確保しながら、飛距離性能も実現。さらに、薄肉構造による適度なシャフトの偏平がスピンコントロール性能を高め、同時につぶれ戻りによるインパクトの厚みを感じることも可能に。スチールとカーボンのハイブリッド構造シャフトが、機能面とフィーリング面の両面でウッドとアイアンとをつないでいく、ハイブリッド用シャフトのベストな解答です。