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味源のだし　400g (8g×50袋)。（DD13形ディーゼル機関車について）\r日本国有鉄道（国鉄）が製造した入換用液体式ディーゼル機関車です。ヤード構内での車両入換作業に用いることを主目的として開発された機関車で,1958年から製造されたのが本形式です。入換機関車の決定版として量産されたが、規模の大きなヤードで使用するには不向きであること、軸重が14 tとローカル線（丙線）での運用には大き過ぎるうえ、客車暖房用の蒸気発生装置を持たないという欠点もあり、DD20形の試作を経て、1966年にこれらを解消したDE10形やDE11形が開発されたことから、1967年を以って製造が中止されました。なお、運用に際して上記の欠点が問題とならない私鉄や臨海鉄道向けには、その後も同類機が継続的に製造されました。DE10形が登場してからは専ら入換用あるいは貨物支線用となり、ごく一部に旅客列車の牽引を行った事例や重連で本線貨物列車を牽引した事例も存在します。国鉄末期、貨物輸送システムの改革により、余剰となったため1979年以降急速に廃車が進み、JR各社には912形に改造されたものを除き1両も継承されることなく、全車廃車となりました。但し全国各地の私鉄・臨海鉄道では譲渡車や同一設計車が国鉄消滅から30年以上経つ現在も現役で活躍しており、21世紀以降も本形式の構造をベースとした新車が登場しています。その用途から、地味な存在でしたが、鉄道車両史におけるマイルストーンとして記憶されています。\r　（商品説明）以下の説明を熟読願い、御納得いただける方のみご購入にお進みください。\r　出品時の検査を行ったところ、走行状態良好、ライト類は前照灯、テールライトのうち、片側エンドのライト２灯のみ点灯し、もう一方は点灯しません。テールライトは両サイド共ダミーです。お手元に届いた後に、ライト関係に接触不良による不点灯、チラつきがあった場合は、お客様の方で、補修などのご対応をお願いいたします。ライト等の不点灯のクレームは、ご容赦願います。キズ・塗装のイタミは、ボンネット最先端部の片サイドに塗装の剥離と手すりのイタミ（サンプル写真６枚目）が認められこれが当製品の最大の欠陥です。完成品ですが、製造より永い年月が経過していることから、全体的に汚れ・くすみが認められます。\r車両種類...機関車\r種類...ディーゼル機関車\rメーカー...エンドウ。KATO　スターターセット　M1　車両付き　E2　400系。Nゲージ KATO N700A「のぞみ」フルセット。最新ロット　Kato 10-288 883系　ソニックリニューアル車　7両セット。KATO 東急電鉄5050系4000番台 Shibuya Hikarie号。KATO EF510 北斗星色。【新品】マイクロエース200系1000番台新幹線リニューアル編成10両セット。【最終値下げ】ポポンデッタ　南海30000系こうや更新車　4両セット。KATO10-416 205系(横浜色)8両セット【中古・加工品】室内灯付。KATO コキ50000(グレー台車)コンテナ無積載11両セットとコンテナ。Bachmann Spectrum HO ゲージ #16948 + #16946。【美品】KATO 東京メトロ10000系 有楽町線・副都心線 10両セット。TOMIX JR205系山手線11両セット。KATO 285系0番台　サンライズエクスプレス　7両セット。鉄道コレクション　鉄コレ　名古屋市交通局　名古屋市営　鶴舞線　3050形　2箱。10-1117 キハ181系　初期形　7両セット　KATO。トミックス　98548.98549 JR485(京都総合運転所.雷鳥)基本と増結